Här kommer jag då och då att lägga in en flyghistoriskt intressant bild som helst inte publicerats tidigare. Undantag kan förekomma.
J 33 Venom. Foto: John Kårbro. (Bilden inlagd på sidan den 21/2-2012).
En B 4 Hawker Hart på Bysjön vid Grangärde i slutet av 1930-talet. Bild via F 1 Kamratförening. (Bilden inlagd på sidan den 14/2-2012),
Skolflyg på Rommehed den 26 november 1980 med SAS DC-9 SE-DAN. Foto: Mikael Forslund. (Bilden inlagd på sidan den 7/2-2012).
F 5 övade med sina Sk 25 Bücker Bestmann på Siljan vid Rättvik den 23 februari 1948. Foto: Sven Jansson, ur Foto Dalmas arkiv Falun. (Bilden inlagd på sidan den 1/2-2012).
Äntligen, jublade man på Dala Airport i Borlänge den 20 januari 1976. Efter flera årsdiskussioner hade man fått status som tullflygplats. Man räknade nu med att passagerarantalet skulle öka! Innan Dala Airport blev tullflygplats måste det begäras tillstånd i varje enskilt fall för tullning. Det betydde också att Tullen måste finnas på plats, utan extra kostnad! Tullen höll öppet måndagar till fredagar på dagtid. Vid tillfället fanns 22 tullflygplatser i Sverige. På bilden syns Sterlings Caravelle OY-SAM på Dala Airports platta. Foto: Leif Forslund, ur Foto Dalmas arkiv. (Bilden inlagd på sidan den 22/1-2012).
Expressen/Dagens Nyheters Piaggio P-136L (SE-CDE) tillsammans med fotografen Sven Janssons Volvo Amazon vid Vasaloppet första söndagen i mars 1963. Foto: Sven Jansson, ur Foto Dalmas arkiv Falun. (Bilden inlagd på sidan den 16/1-2012).
